这几天地铁8号线运营，北城人迎来自家的无人驾驶“专车”，合肥轨道再度成了热门的话题，但2024年的合肥轨道的高光，或许不是修地铁，而是修炼成了最奢侈的住宅用地开发商。

据有关数据整理，2024年合肥土地成交中，合肥轨道不仅豪掷上百亿，更是手握政务、省府东核心地块，荣登“最奢侈开发商”的宝座。

NO.1

挥金超131.6亿元

合肥轨道囤地近707亩

据统计，2024年合肥共出让68宗涉宅地，约3619亩，共揽金约520亿元。

其中，挥金超百亿的房企仅有合肥轨道和合肥建投。‍‍‍‍‍

合肥轨道以131.6亿元，拿下近707亩共9宗涉宅地，位列房企拿地金额榜第一名。

另外，涉宅地成交数量榜中，合肥建投、合肥轨道、合肥城建排名前三，分别为11宗、9宗、7宗。

这三家房企共成交27宗地，占今年总成交地块近4成。

合肥轨道除了刚拿下的红四方3宗（含1宗商业地）、政务东姚公庙1宗地块外，分别于5月和10月拿下滨湖环湖板块1宗纯居住地、省府东2宗纯居住地和2宗商住混合地。

这10宗地块全是优质地块，可以说明年合肥楼市的格局如何，一部分要看合肥轨道怎么做。

特别是政务和省府东，它掌握着极大的主动权。

无论是前期拿地金额还是地块优质程度，这对于很多民营企业来说是很奢侈的。

环湖板块1宗地块：

滨科城BK202404号地块位于滨湖区西藏路以西、遵义路以南，占地面积63.7974亩，容积率≤1.8，与合肥轨道1号线珠江路车辆段相邻。

省府东3宗居住地 2宗商住混合地：

5宗地都属于省府东板块，临近地铁5号线方兴湖站，又在方兴湖旁，而且这5宗地容积率最低1.3，最高1.8，全都是低密地块，未来产品规划基本会是以洋房为主。

｜图源：合肥川哥

红四方2宗居住地 1宗商业地：

蜀山区SS202408号地块位于蜀山区规划仙龙湖路以北、规划荷叶地路以西，占地面积130.734亩，规划用途为居住，容积为1.8，需代建周边市政道路和北侧河道改线及绿地等。

蜀山区SS202409号地块位于蜀山区祁门路以南、规划荷叶地路以东，占地面积为51.9259亩，规划用途为居住，容积为1.8，需代建西侧市政道路和南侧小学。

蜀山区SS202410号地块位于蜀山区祁门路以南、规划荷叶地路以西占地面积为182.46亩，规划用途为商业，容积为0.8，需代建地块南侧河道桥梁。

 NO.2

资产规模1375亿

地产开发崭露头角

作为合肥市轨道交通系统的建设和运营主体，合肥轨道的实力无疑是十分雄厚且不容小觑的。

它不仅承载着城市发展的交通命脉，更在多个领域内展现出卓越的综合实力与前瞻性的战略眼光。

合肥市轨道交通集团有限公司成立于2009年，注册和实缴资金为535900万。

该公司共对外投资了18家企业，目前状态为存续的企业共有16家。

其中2家公司所属行业为房地产，合肥市轨道交通集团方兴置业有限公司、合肥文旅轨道物业服务有限公司认缴出资额分别为10亿元、300万元。

从这一数字中，我们不难窥见其实力的冰山一角。

截止2024年上半年合肥轨道客运量突破18亿人次、在建里程约120公里、161座车站、210公里运营里程，线路联运5条，线路在建4条。

除此之外，合肥轨道更拥有3A信用评级、固定资产投资1313亿、资产规模1375亿的实力。

根据规划，预计到“十四五”规划期末，合肥轨道线网的运营里程将达到约333公里，而包括建设中和已运营的总里程将超过500公里，这一雄心勃勃的蓝图勾勒出合肥城市轨道交通发展的壮阔景象。

轨道交通网络的建设，不仅仅是交通设施的物理延伸，更是城市发展外拓与生长的重要驱动力。它像一条条动脉，将城市的各个区域紧密相连，为城市的经济发展、人口流动、资源配置注入了新的活力。

而在这个一过程，都由合肥轨道来推动和创造，为合肥城市的生长提速提供了强有力的支撑。

NO.3

产品滞销 被打包收购

轨道住宅品牌力有挑战

地块的基本属性决定了项目未来的好卖与否，开发商的能力决定了项目能否成为经典。

据公开资料显示，合肥轨道近两年开售的项目共有四个，从拿地到开盘间隔时间较久。

三大TOD项目于2022年拿地，今年陆续开盘，基本都在9个月以上，其中年华璟城项目间隔最久，超14个月。

不过，蜀山区黄潜望板块的都会风华项目不到半年的时间就开盘了。

以上的数据只说合肥轨道的开发速度相较于其他的市场化的房企偏慢，但项目到底好不好，会从销售数据上反映。

都会风华项目2023年9月开盘，“两开两罄”、“逢开必摇”，不到2个月，228套房源全部售罄。

项目位于双轨道交汇处（轨道6号线「在建」与12号线「规划」），打响了合肥轨道TOD的产品力。

不过，其他TOD项目销售情况就没这么火爆了。

11月23日，甘棠路TOD棠悦风华项目，项目已备案房源均显示为已签约。

在此3天前，棠悦风华B-8幢、B-9幢才领取预售许可证，备案均价约2.7万元/㎡，较此前B-3幢、B-1幢，整体价格上涨约4000元/㎡-6000元/㎡。

这两栋房源全部网签成交，据有关报道显示，棠悦风华剩余房源和合肥城建三个楼盘一样，已被安居集团收购，未来用于人才保障用房。

此外，肥西的两盘更是处于滞销状态。‍‍

据中介发布消息称，紫云湖TOD·年华云湖在国庆前夕推出特价房源，一口价优惠在9折左右。而国庆节后，中介依然再推这几套房，可见去化比较艰难。

年华璟城就更难了，项目在中秋节期间推出10套特价房，最高优惠20万 ，整体优惠在9折左右。

一直到10月5日，还在宣传这些特价房。

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从中介公布的房源信息来看，这些房源也不全是顶底等特殊房源，也有6、7层左右的好位置。

综合来看，合肥轨道在住宅开发的能力、品牌力和产品力需要有待提升，任重而道远。

结语

要说合肥轨道没实力开发红四方地块，我是不认同的，通过上面的篇幅可以把合肥轨道总结成三个字——“不缺钱”，但在房产领域的开发经验确实不足。

作为合肥地方国企，面对这样稀缺、顶级地段的项目，相信合肥轨道应该不会让合肥人民失望。