国航远洋（833171.BJ）：公司2024年一季度外贸运力运营效率为99%以上，还有4艘新船陆续下水投入运营
国航远洋（833171.BJ）2024年6月17日发布消息称，2024年6月14日国航远洋接受国金证券等机构调研，公司董事会秘书：何志强参与接待，并回答了调研机构提出的问题。
调研机构详情如下：
国金证券；财信证券；泱泱基金；务新投资；首创证券。
调研主要内容：
1、今年以来水上干散货运价涨幅较大，是什么因素推动的？请对下半年的航运市场趋势进行预估？
答：尊敬的投资者，2024年全球贸易态势向好的背景下，随着航运脱碳政策的进一步趋严，国际海事组织（IMO）环保新规和欧盟碳关税（CBAM）的扩展，一定程度上增加航运行业的壁垒，叠加船舶新一轮的置换周期，国际航线船舶运力将出现局部供不应求的情况，同时地区突发事件以及天气因素带来的区域性运力紧张局面将成为“新常态”，有效运力供给受到较大影响。上述是影响干散货运价的重要因素，据统计，2024年年初至6月11日BDI均值为1821.25点，同比去年同期BDI均值1161.25，大幅上涨56.84%。预计下半年上述因素没有较大缓解的前提下，同时下半年也将迎来干散货运输的季节性旺季，从市场供需基本面分析，我们认为干散货航运市场下半年的运价会有一个较好上升的趋势。
2、近期公司大部分船舶运力“出海”投入到外贸航线，航线布局怎样，外贸航线区域侧重哪些航区？
答：尊敬的投资者，波罗的海·巴拿马型船指数（BPI）四线6月13日的期租金为15944美元/天，同比去年上涨幅度为77.93%。公司的外贸运价和BDI指数密切相关，BDI的上涨给外贸运价带来较好的提升和预期，公司积极布局相关运营航线，自有运力超过70%投入到运价更具优势的外贸航线。公司的外贸航线覆盖全球，根据运输货种的不同外贸航线有所侧重，比如粮食运输的航区主要是北美和南美至东亚的航线；矿石运输的航线主要是澳洲、南美至东亚、欧洲航线等。
3、请对公司今年陆续投入运营的新造船将对公司2024年营收和利润的贡献情况作分析？
答：尊敬的投资者，公司今年在5月份和6月份共有两艘7.6万吨新型节能型散货船投入运营，按照约定2024年将还有4艘新船陆续下水投入运营，公司绿色节能型运力占比将大幅提升，船队结构将更为合理。在2024年全球贸易态势向好的背景之下，航运市场运价稳步上升，新船陆续交付运营，将对公司营收和净利润增长起到积极作用。
4、2024年公司外贸运力运营效率情况，以及外贸的欧洲、澳洲和北美航线的覆盖情况？
答：尊敬的投资者，截止2024年一季度，公司外贸运力运营效率为99%以上，公司从事外贸航线的自营船舶满负荷运营在国际航线上，由于干散货外贸航线为大宗货物产地国运往大宗货物进口国，北美南美是传统的粮食出口地区，东亚、欧洲为粮食的进口国，世界主要的粮食航线也将以此为布局。公司外贸航线同样覆盖澳洲、非洲和亚洲等重要区域。
来源：界面有连云
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