文/乐居财经  王敏

许家印又有大消息了，这次是好消息！

连续多年亏损、资不抵债的恒大汽车，迎来了它的“白衣骑士”。

8月14日晚，中国恒大集团和恒大汽车发布公告，恒大汽车完成债转股，同时，获得了纳斯达克上市公司纽顿公司（Nasdaq：NWTN）首笔5亿美元（约合人民币36亿元）战略投资。

此外，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账，所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。

同时，恒大汽车与包括中国恒大、许家印等在内的多个认购方订立了股份认购协议及抵销协议。恒大汽车将配发及发行合共约54.41亿股新股，认购价为3.84港元/股，总认购金额为208.95亿港元。该认购价较恒大汽车8月11日的收市价1.49港元有溢价157.7%。

也就是说，恒大汽车将所欠各方的应付款209.94亿元将通过配发股份来进行偿付。

中国恒大表示，在新能源汽车债转股完成及紧随新能源汽车股份认购事项完成后，中国恒大在恒大新能源汽车的持股比例将摊薄至约46.86%，而恒大新能源汽车将不再为中国恒大的非全资附属公司，其财务业绩亦不再于中国恒大的业绩内综合入账。

换言之，恒大集团的负债以后不用恒大汽车来分担了。

同时，纽顿集团将成为恒大汽车的单一最大股东及一致行动集团的最大股东，导致一致行动集团制衡情况发生重大变化。

恒大汽车近期发布的业绩显示，2021、2022两年亏损共达840亿元；债务方面，截至2022年12月31日，恒大汽车报表负债总额为1838.72亿元，总资产为1152.2亿元，已是资不抵债。

今年5月，恒大汽车宣布完成了地产业务剥离，专注于新能源汽车业务，将集中资源全力保障恒驰的研发及生产。

负担再一次释放，恒大汽车的翻身仗似乎打得更顺利了。

重要的是，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，主要目标是实现每年向中东市场出口3到5万辆恒驰汽车。

这样一来，恒驰汽车就可以避开竞争激烈的国内市场，从而迎来前景良好的发展机遇。

分析人士表示，在完成地产业务剥离后，恒大汽车已成为一家纯粹的新能源汽车企业。此次NWTN集团向恒大汽车首笔注入5亿美元，相信后续将有更多的资金注入。

那神秘的“白衣骑士”是谁呢？

官方资料显示，纽顿集团是一家先锋绿色能源企业，致力于为全球用户提供以乘客为核心的高端电动汽车产品及绿色能源解决方案。纽顿于2022年11月在纳斯达克上市，是阿联酋新能源在美国上市的第一家企业，在阿布扎比拥有整车组装工厂。

虽然号称“阿联酋新能源汽车第一股”。但从公开披露的资料来看，公司多位高管或为中国人，包括执行总裁Aaron Huainan LIAO，首席执行官Alan Nan Wu，首席财务官Peter Jianfeng Chen等。

其中，现任CEO的Alan Nan Wu即吴楠，纽顿集团创始人兼董事长。网络上关于他的个人介绍几乎没有，仅能看到性别为男，出生于1982年。

纽顿的历史可以追溯到2014年，其前身为ICONIQ（艾康尼克）。据纽顿近三年年报显示，2020年、2021年和2022年，纽顿均无营收，而其同期的归母净利润亏损分别为1191万美元、1239万美元和4072万美元，净利润亏损分别为1265万美元、1306万美元和4125万美元。截至2022年末，公司持有的现金及现金等价物约2.119亿美元。

中东“土豪”的5亿美元战投款虽然远不及恒大汽车的负债规模，但却让外界看到了希望。

今日早盘，恒大汽车股价一度飙升超45%，报2.47港元。相较复牌当日1港元/股的价格，恒大汽车在短短13个交易日，股价拉升超145%。

恒大有救了？恒大能不能“活”过来，这不仅仅是恒大自身的问题，与国内整体房地产市场也息息相关。

国家统计局数据最新显示，1-7月份，全国房地产开发投资同比下降8.5%；商品房销售额同比下降1.5%，国内房地产市场的复苏还有很长的路要走。

含着金钥匙出身的恒大汽车，随着大股东恒大地产的暴雷，资金枯竭、裁员停工、剥离地产业务……经历各种波折，这次能否打场翻身仗？