刚刚（7月19日）！东莞市公共资源交易平台发布了一则采购公告，广深第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹正式启动招标，该采购包预算金额为560万元。

▲截图自东莞市公共资源交易平台

选址南城蛤地

研究范围约40.9平方公里

据招标文件显示，早在2020年7月，国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中就提到，远期规划广州至东莞至深圳的广深第二高铁。

2022年4月，广东省铁路建设投资集团有限公司组织开展广州至深圳高铁新通道项目规划方案深化研究。广深第二高铁将途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起点为广州北站，经白云机场、鱼珠站、东莞市，终点站为深圳机场站，形成广深与东莞的快速直达通道。

▲广深第二高铁线路示意图，仅供参考

到了2023年1月，《东莞市国土空间总体规划（2020-2035年）》（草案）公布，将东莞中心站作为东莞市两大轨道主枢纽之一。

在中心站点的选址方面，东莞对广深第二高铁的线位和中心站点位置进行多轮比选，包括最早的寮步篮球中心片区、厚街陈屋片区等。最终初步选址在南城街道蛤地片区。

东莞中心站坐落在中心城区南侧门户区域，地铁2号线蛤地站和南城总部基地东侧，由东莞大道、环莞快速、环城南路围合而成。

东莞中心站片区也被定位为中心城区重点战略片区和中心城区“黄金双轴”的核心节点，是推动东莞“强心”战略的重要抓手。

同时，招标文件也公布了东莞中心站的工作范围，包括核心研究范围和拓展研究范围两方面。

▲截图自招标文件

其中，核心研究范围也就是南城蛤地片区，占地面积约2.48平方公里。该片区是以枢纽站点为中心，联系最为紧密的功能空间，需要进行重点规划设计研究。

拓展研究范围则是立足枢纽片区辐射带动及影响作用，对需要与枢纽片区进行协调衔接的周边区域进行统筹研究。该范围涵盖南城总部基地、石鼓科创片区、水濂山科创片区等重点片区以及水濂山、植物园等生态景观区域，总占地面积约40.9平方公里。

东莞段全长47.8公里

计划明年启动建设

今年2月发布的《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》（下称《规划》）中，也重点提到了广深第二高铁。

《规划》显示，广深第二高铁东莞段全长47.8公里，项目总投资为191亿元，“十四五”期间预计投资38亿元。项目工期为5年，计划将于2024年启动建设，2029年完工并投入运行。

▲截图自《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》

另外，《规划》中还提到，要深化广深第二高铁中心城区枢纽始发主站的方案研究，实现高铁在东莞中心城区的始发功能。

也就是说，东莞中心站不仅仅是一个中转站或经停站，而是作为城区唯一的始发高铁枢纽站，其站点能级将进一步“跨层跃升”，超过既有的虎门站、东莞站。

广深第二高铁建成后，未来从东莞中心城区抵达广州南站、深圳北站等湾区高铁枢纽，预计耗时在45分钟以内。

▲截图自《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》

而在今年4月，东莞南城街道办事处发布的《总部基地片区交通与空间环境综合改善方案》（下称《方案》）中，也公示了广深第二高铁东莞中心站的选址方案。

据《方案》透露，蛤地高铁站具体位置在中信森林湖左侧，距离地铁2号线蛤地站仅约800米。未来还将新建高铁空中接驳连廊，提高蛤地高铁站的便捷性。

▲截图自《总部基地片区交通与空间环境综合改善方案》

广深第二高铁线位选定、东莞中心站站点选址是强化东莞高铁覆盖，完善铁路枢纽体系的重要契机，对东莞和中心城区来说，意义重大。让我们共同期待广深第二高铁早日建成通车吧！