乐居新媒体  一桥连三地，天堑变通途。雄踞在伶仃洋海面的巨龙——港珠澳大桥，自2018年通车以来，让香港、珠海、澳门三地关系更加紧密，往来更加通畅。

今年以来，港珠澳大桥再度“热”起来了。1月1日，“澳车北上”政策正式落地，港珠澳大桥车流涌动，据拱北海关所属港珠澳大桥海关统计，至今年6月，经港珠澳大桥通关的澳门单牌车超过30万辆次。“港车北上”也即将在7月1日正式实施，预计惠及45万香港车主。意味着将来每天都有成百上千的港澳居民经大桥自驾进入湾区经商、就业、旅游甚至居住。

珠海作为港车进入湾区的首站，将成为香港人才、商务、资源等融入湾区的首要承载空间，同时也是香港旅游、服务、房地产等业务转移的最前沿地区。以珠海房地产行业为例，为抢占先机，从“港车北上”政策推出至今，珠海各大楼盘不断“借力”宣传。

这是珠海发展的新机遇。站在政策红利风口处，珠海该如何把握“首站优势”，探索本地房地产发展新趋势？另外，先饮“头啖汤”除了带来机遇，也意味着需面对与之伴随的挑战，房地产业界该做好哪些准备呢？

站在风口发挥“首站优势”

大力宣传的背后是实实在在的数据。从7月1日零时起，符合条件的香港机动车车主经审批和预约后，可以驾驶香港本地车牌私家车经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东。据香港交通运输署网站数据显示，截至5月30日，共有1.64万人登记申请。至6月23日，第3轮抽签结束，3轮抽签下来共超过7700人获得申请资格。

据香港特区行政长官李家超日前表示，“港车北上”是促进粤港澳大湾区进一步互联互通、推动区内经济融合发展的又一重要里程碑。

日前，“遇见珠港澳 纵横新通道”湾区大桥经济研讨会在港珠澳大桥珠海口岸举行。乐居新媒体来到现场，与嘉宾一同探讨在“港车北上”利好下，珠海的经济潜能和产业吸引力。

香港特区立法会议员、全国港澳研究会理事周文港对“港车北上”实施表示期待，“珠海有能力、有空间更好地对接香港，把更多的人和生产要素盘活起来”他说。另外，国内知名经济学家、经济学博士马光远以珠海自然环境为牵引，认为珠海城市美、气候好，而且有生活、有经济、有创新；直言十分向往在珠海居住。

找准优势助力房地产行业

在“港车北上”政策加持下，珠海山青水秀、适宜人居的优势逐步呈现，看好珠海成为业界共识。然而，珠海既是要进入湾区的第一站，也是中转站，珠海如何发挥宜居优势留住人才或资源？以珠海目前的城市体量，承接香港房地产业务转移是否吃力？对此，看看知名媒体评论员、左岸控股董事长李炳亮有哪些看法。

李炳亮表示，“港车北上” 针对的是开单牌车的群体，他们来珠海、进入湾区各个城市更多是来度假，短途游或者探亲等。当然也有可能这部分人也会被珠海吸引而选择定居珠海，至于是否会能刺激到房地产市场，这还是未知数，不过此次政策对珠海房地产行业来说确实是一个契机。但他直言，“借力”政策第一步，应该先让香港人熟悉珠海、了解珠海和喜欢珠海，才能让他们愿意把人才、资金或技术等留在珠海。

李炳亮认为，“港车北上”初期的火热更多是香港居民对政策的新奇，“他们来一次容易，过来吃吃饭，玩一玩很简单，怎样来第二次、第三次，甚至留下来，是我们珠海需要思考的地方。”

香港是一个具有国际化视野的都市，经济、文化、生活等与国际接轨，对于香港居民而言，拥有优质居住环境并不难，移居国外便能满足；至于享受城市的繁华配套，本就是香港居民的日常。对此，李炳亮认为，珠海让香港居民愿意再三前往，甚至留下来的最大优势，在于珠海的创业环境和创业门槛。

“深圳创业成本现在和香港的差不多，但珠海不一样，对于香港一些中产阶级而言，珠海的创业成本和试错机会都是吸引他们的地方，如果说这类群体能在珠海创业成功，生活过的舒服，他们是最大可能愿意移居珠海的。”李炳亮说道。

他又指出，对于任何人而言，置业始终属于大宗消费，不止是金钱的投入，移居还涉及生活习惯、人居环境等变化的适应。李炳亮强调：“我个人建议应该优先突出珠海宜商、宜业、宜游的独特魅力，再来才是我们宜居的特点。”

“港车北上”带来的经济效益和产业转移，对珠海而言无疑是历史性的发展机遇。未来，珠海将迎接更多来自中港双向而至的资源和产业，巨量的人口流动也将成为刺激房地产行业的一个契机。