在前段时间，我们讨论了广州目前急需开通地铁的板块（点击回顾），引起了网友的热议。

为何广州人这么钟情于地铁？

一方面，广州无论是地铁运营路线长度、客运强度还是密集程度都位列全国前茅，通过地铁可以前往市内大部分区域，因此位于“地铁真空区”的居民，当然也想享受到这种便利，增加一种出行的选择。

另一方面，俗话说“地铁一响黄金万两”，随着地铁的开通，区域内的商业、产业以及各种生活配套都能相应地得以改善，区域内的楼市价值也将有所提升。

今天，我们就以广州最新开通的18号线和22号线为例，看看各站周边楼盘价格的变化。

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18号线首通段于2021年9月28日正式开通运营，起于冼村站，途经天河区、海珠区、番禺区、南沙区 ，串联起了珠江新城、琶洲、番禺广场、横沥等板块，止于万顷沙站，线路大致呈南北走向，最高时速可达到160km/h。

从表格可以看到，地铁开通一年来，18号线站点周边无论是新房还是二手房价格貌似都没有出现明显变化，部分站点附近的房价甚至还略有下跌。

首先，像是冼村、磨碟沙、南村万博、番禺广场等站点，本身区域内便已经有地铁穿过，因而新增地铁线对其带来的影响也比较小，当楼市下行，房价随着下跌也不足为奇。

至于龙潭、沙溪这两个站点，18号线的开通确实填补了区域内地铁的空白，不过，地铁所带来的红利它们早在几年前就已享受得七七八八，像是龙潭站附近的花季华庭，在几年前房价仅为4字头，而今有了地铁站托底，房价也站稳了6字头。

同时，这两个站点周边的楼盘并不多，或者说区域内的楼盘距离地铁站的距离并不近，因此在地铁开通后区域内的房价也没有出现太大的变化。

而要说18号线对区域楼市提升最大的，甚至说享受到了超额的地铁红利的，当属南沙的横沥和万顷沙。在18号线获批前，从市区前往这两个区域极其麻烦，还要耗费极长的时间，因而区域内的楼市也一直接近于透明，像是万顷沙的房价甚至都不破万。

而18号线获批后，这两个区域的楼市就随着腾飞，万顷沙房价一度突破2万元/㎡，横沥岛房价更是接近4万元/㎡。当然，后来的故事我们也都知道，南沙在广州过去这一轮调控中首当其冲，横沥目前更有部分新盘售价已回落至2字头。

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22号线首通段于今年3月31日开通运营，全长18.2公里，共设4座车站，从西向东分别是陈头岗站、广州南站、市广路站、番禺广场站，最高时速同样达到了160km/h。

与18号线类似，22号线开通这半年来房价波动也不大。

其中，番禺广场站随着22号线首通段的开通正式升级成为了3线交汇，不过有部分本地居民反而苦恼了起来，因为更多线路交汇就意味着站点的人流量更大，在高峰期想要挤上地铁也变得更加困难。

市广路站周边的祈福新邨“邨民”想法则完全相反，毕竟他们等了这条地铁已经等了十多年。

不过，由于祈福新邨本身体量较大，不同组团与地铁站的距离不一，因而价格也呈现了不同的波动，但整体来看，祈福新邨近半年来的价格变化并不明显。

图片来源网络

广州南站和陈头岗站周边的楼盘不多，新增地铁所带来的影响也相对较小，像是陈头岗站周边的新盘近半年来价格甚至还略有下跌。

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从上面18号线和22号线开通后的价格变化，其实也可以发现一些买地铁盘的小诀窍。

首先，地铁刚获批时才是区域房价影响最大的节点，除非你能做到在地铁刚获批甚至获批前买入，才能最大化享受到地铁所带来的红利，如果只是盲目跟风，甚至还有高位站岗的可能。

最关键的是，不要轻信楼盘给你画的地铁“大饼”，就算一个区域内真的已经有了新地铁的规划，那么楼盘在定价时也早就将其作为价格的支撑点之一，而不会让你白白捡便宜。

其次，对于区域内已有地铁穿行的板块来说，新增地铁对房价的影响并没有想象中那么大，若是本身地铁出行就很便捷，新增地铁线太多反而会成为一种负担。

需要明确的是，当下广州地铁线路已非常密集，地铁盘也早已不如从前那么稀缺，因此买房时还是要结合周边配套、产品设计、区域前景去综合考量。

反过来说，如果某个新盘在宣传时只聚焦于地铁这一项，那就要仔细思考是否它已经没有其它拎得出手的价值点，若是连地铁都没有，那就更加没有入手的必要。

最后，再附上最新的地铁建设进度表，预计广州明年又有6条新线路将开通，可以提前关注起来~