文/乐居财经 李姗姗

  长时间以来，“自燃”都是新能源汽车行业的顽疾，动力电池起火因其着火速度快、持续时间长、扑灭困难，甚至常常发生爆炸而引发社会关注。

  近日，华为赋能的问界M5车型亦深受“自燃”传言困扰。

  6月13日晚间，一则有关华为品牌手机店发生火灾的视频在网上流传。随后警情通报，鄂尔多斯市东胜区一购物中心发生火灾，起火处为一楼底商一手机店。截止目前，现场有两名人员初步判断因一氧化碳中毒窒息而亡。

  从此次事件的网传视频中可以看到，发生火灾的华为店铺中停放的车辆，是华为与赛力斯汽车联合打造的AITO品牌旗下首款车型问界M5。

  在网上流传的的聊天记录中，有网友表示：“我这里华为专卖店炸了，车炸了，华为的电车。”迄今仍有不少言论猜测，此次事件是由其自燃引起。目前，起火原因仍在调查中。

  此前，华为AITO问界M5展厅也曾发生一起因商场插座问题引起的冒烟事故。对此，相关负责人表示：“该事件是因为外展的外接电源插座不适配，发生短路，与车无关。”

  数据显示，自今年3月份问界M5交付以来，3-5月其累计销量达到1.1万辆，仅用87天便突破万辆里程碑。基于问界M5的初步成功，华为或有意继续扩张其“汽车帝国”。

  6月14日，有消息称华为智选模式已在行业大范围铺开，华为已相继与奇瑞汽车、江淮汽车、极狐汽车等敲定智选车业务合作。对此华为方面表示“目前没有可披露的信息”。

  起火原因成谜

  据网传视频，一家挂着华为logo的店铺燃起熊熊大火，店内摆放的一辆汽车为主要爆燃物，经过一段时间的燃烧后，几乎仅剩车架。

  现场火势凶猛，一度蔓延至其他店铺及高层区。据悉，起火事件所在的商场还有一家理想汽车门店，该门店因华为起火已暂停营业。

  而起火原因至今尚不明确，仍有待消防等有关部门的权威调查结果。与此同时，有关“可能是问界M5自燃引起”的猜测甚嚣尘上。

  对此，华为与AITO品牌回复表示，火灾发生后，已第一时间对店内车辆后台数据进行分析显示，目前尚未发现车辆异常。

  此外，赛力斯方面也回应称，按照新能源汽车国家检测与管理中心要求，AITO汽车搭载了远程数据监控和管理系统，分析数据后初步确认起火源并非来自车辆。

  根据赛力斯的说法，6月13日晚上22:50分鄂尔多斯消防救援支队接到商场火灾报警，而车辆到22:55:48充电结束前都处于正常充电状态，充电电流及温度均未见异常。由于充电停止时间晚于起火时间，可以初步判断火源不是来自于车辆本身。目前赛力斯也在等待消防等相关部门最终的调查结果。

  实际上，此类事件并非首次发生，问界M5曾因“冒烟”而备受关注。今年4月13日，AITO授权用户中心·深圳深业汽车城的问界M5展台冒起了浓烟。之后，相关负责人表示：“该事件是因为外展的外接电源插座不适配，发生短路，与车无关。”

  当前，新能源汽车越来越受到消费者的青睐。中汽协数据显示，2021年我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%。

  然而，新能源汽车保有量不断增多的同时，车辆自燃事件也频繁出现，这成了消费者心中挥之不去的阴影。据国家应急管理部消防救援局发布的最新数据，2022年第一季度，国内接报的新能源汽车火灾共计有640起，同比上升32%，远高于交通工具火灾8.8%的平均增幅。

  此前公开报道的汽车自燃事件中，不乏比亚迪、蔚来、理想、小鹏、威马等知名新能源车企。

  以比亚迪为例，据不完全统计，2022年至今，比亚迪旗下新能源车型已发生超40起自燃事件。4月份，比亚迪曾发布对旗下部分唐DM车型的召回公告，其召回的理由是存在自燃风险。

  而召回也并没有遏制和比亚迪相关的自燃事故。6月份仅过去一半时间，比亚迪的多款新能源车发生了自燃，在6月6日更是一天内发生了两起包括比亚迪唐、秦车型在内的自燃事故。

  在新能源汽车销量增长势头迅猛的当下，如何避免此类事故的发生，将会是整个行业攻坚的重点，华为赛力斯亦是如此。

  87天销量破万

  此次鄂尔多斯华为店的火灾事故引发整个汽车行业的关注，特别是对牵扯其中的新能源车型问界M5，有言论认为，此次事件或将对其造成不良影响。

  公开信息显示，问界M5是华为与小康股份旗下的赛力斯汽车联合打造的高端品牌AITO的主打车型，共推出两款，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。

  AITO问界M5是首款搭载华为鸿蒙OS智能座舱的车型，该车型的核心动力来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，集成了MCU(电机控制单元)、电机和减速器，由两个电机和增程器组成，在满电满油状态下，其WLTC工况（全球轻型汽车测试循环）续航达到了1102公里。

  华为的这款电机转速高达18000转，其表示下一步要去做转速达到20000转-25000转的电机，而高转速电机需要解决润滑和散热的问题。转速越高，随之而来的就是高温烧线圈，轴承无法承受等问题。

  在电池方面，华为与宁德时代绑定，在问界M5上搭载了40kWh的三元锂电池组。该电池组采用了较为先进的CTP无模组化结构，这种结构进行了大量的优化设计，其中包括更大的排气空间，可以让火焰、烟气或其他气体更快地排出；每个电芯之间有一个2.5mm航空级隔热材料的隔热垫，单电芯失控后也不会产生热扩散现象。

  华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾多次公开表示对问界M5前景的看好，宣称该车型立项目标对标百万级豪车、“全球首个让领导、老板可以很舒服的、甚至超越所有豪华SUV、MPV。”

  问界M5自3月开始交付以来的销量也的确喜人，耗时仅87天达成销量破万里程碑。根据AITO品牌官方公布的数据，问界M5自3月至5月，月交付量分别为3045、3245、5006辆，呈现稳定上涨的态势。

  目前，问界M5已进入华为专卖店（华为智选汽车）的销售渠道，涵盖华为智能生活馆、华为授权体验店、AITO用户中心及AITO授权用户中心等。截至2021年底，仅华为品牌体验店已经达5500家以上，含其他形式的零售终端，高达56000家，这些店铺也是华为为自身新能源汽车铺开销路的主要方式。

  试探造车“深水区”

  在外界看来，问界M5的初步成功有赖于华为在品牌与销售渠道等方面的多重加持。也许是尝到了智能汽车的甜头，华为或有意继续扩张其“汽车帝国”。

  近日有消息称，华为已敲定与奇瑞汽车、江淮汽车、极狐汽车等进行智选车业务合作。其中，与奇瑞汽车至少有两款车型的合作，与江淮汽车也有至少一款车的合作。而在和极狐汽车合作HI方案的基础上，也同样会有一款智选车的合作。

  所谓智选车，即华为深度参与到产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域，合作车型还会进入到华为的终端店面进行销售。这也是华为与赛力斯深度绑定后，有更多车企被传出与华为进行智选合作的消息。

  这些传出与华为深度合作的车企近日在资本市场亦表现活跃。江淮汽车（600418.SH）6月14日股价大涨6.99%，次日一度涨停，盘中最高每股14.65元，达到近4个月以来最高值；北汽蓝谷（600733.SH）则在14日直接封板，15日盘中涨幅最高达5.99%。

  而针对上述传闻，奇瑞汽车、江淮汽车和极狐汽车相关人士均表示，“尚未听说”或“尚未接到通知”。

  虽然目前关于华为智选模式的合作范围拓展，尚未得到官方印证。但值得注意的是，奇瑞、江淮早已与华为达成合作。

  早在2020年12月，奇瑞与华为签署合作框架协议，双方在智能汽车电子电器架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域展开全面合作。

  在更早的2019年12月，江淮与华为签署全面合作协议，双方将在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智慧工厂等领域展开合作。

  而此次华为门店失火事件而产生的“问界M5自燃”传言，不可避免地会对华为汽车业务甚至华为智选模式产生负面影响。对眼下的华为智选模式而言，打开市场似乎还存在着阻碍。