文/乐居财经 李姗姗

“在宝马集团面向电动化、数字化和可持续发展的转型过程中，中国是最佳选择与最优伙伴。”2022年的BMW“悦家宴”上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在活动现场致辞。

高乐对中国市场充满信心的原因，来自于一份颇佳的销量成绩。2021年，宝马凭借84.6万辆的总销量，碾压年销量73.9万辆的奔驰和年销量69.1万辆的奥迪，蝉联冠军“宝座”。

然而，与高乐的发言形成鲜明对比的是中国宝马消费者的上千起投诉。

汽车投诉平台车质网显示，自今年2月份开始，宝马汽车的宝马3系、5系及X3等车型，连续三个月时间出现在汽车质量投诉排行榜前十，而3、4月份，宝马5系和宝马X3更是直接进入投诉排行榜前五。

进入5月份，宝马X3的投诉量已高达1380起，位居投诉排行榜首位，紧随其后的宝马5系，投诉量也超过800起。

车主的投诉问题中，除了拖延半年之久仍未解决的烧机油问题，还有销售诈骗、与宣传不符的减配问题。

近日，因保时捷减配事件而大火的车评人“蔡老板”也将“枪口”瞄准了宝马中国，其发布视频称，宝马在国内市场存在减配行为，具体涉嫌对“安全气囊碰撞传感器”进行了减配。

随后，该博主的质疑视频获得超100万点赞，评论近乎9万条。一时间，关于“是不是又被减配了”、“中国消费者是不是好糊弄”、“发生事故时安全气囊还能引爆吗”的猜度甚嚣尘上。

手撕宝马

5月16日，“蔡老板”发布了关于国产宝马减配安全气囊碰撞传感器的第一个视频，视频显示，他在工作人员的配合下拆开了一辆宝马3系汽车，称在车前部、车门位置没有找到安全气囊碰撞传感器，只有B柱上配备了一个加速度传感器。

“蔡老板”指出，这种传感器可能会有反应滞后的情况，很可能导致发生安全事故时，不能第一时间打开甚至无法打开安全气囊。

随后，“蔡老板”通过输入国产宝马的车辆车架号，宝马官网上显示，该车这些地方都没有安装传感器。“电线布置图显示传感器的位置未被占用，也就是说这些地方没有走线，没有安装传感器……从零配件系统查，车头的传感器、车门的传感器数字是虚的，点都点不进去，也就是说这个零配件没有。”

而更令其不解的是，经过查询，他在美版和欧版区能够找到系统车型相应的碰撞感应器。这意味着，减配问题仅在中国市场出现，欧美市场并不存在该问题。

对此，宝马相关工作人员表示，不同市场的在售车辆均需满足当地市场的国家法律法规。同时，各市场车辆安全碰撞测试要求也会有所不同。在宝马严苛的质量控制体系中，不同车型有不同的被动安全设计原理和生产要求。

针对宝马3系没有碰撞传感器，该工作人员解释称，是因为采用新的防撞系统，“BMW第六代3系配备的是加速度传感器。集成式底盘管理系统（ICM）中安装了一个横向和纵向加速度传感器，在两侧B柱内各安装有一个横向+纵向加速度传感器，完全可以360度保障车辆安全性能。”

然而5月21日，在“蔡老板”更新的第二条视频中，一辆2021款的宝马SUV撞车后，前防撞梁都已经撞弯，但是气囊却一个都没有弹出。

视频显示，拆开车辆后，发现前大梁上只有安全气囊传感器的预留支架，并没有安全气囊传感器，对此，“蔡老板”表示不解，称不敢相信全球享有盛誉的公司做出这些不可思议的事情，希望宝马公司答疑解惑，但目前宝马尚未回应。

减配“惯犯”

在减配的问题上，宝马实属“惯犯”。

“蔡老板”除了曝光安全气囊传感器的缺失之外，此前还曝光了宝马“偷工减料”，将油底壳原本的铝合金材料换成塑料，以及宝马5系前后吊杆都是塑料件，引起轩然大波。

今年临近3·15时期，宝马5系所配套的ID7系统OTA升级功能缺失，遭到百位车主联名投诉。投诉原因为宝马在销售的2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统，缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且在销售车辆时刻意隐瞒缺陷。

2021年初，宝马320、325的发动机从高功率换成了低功率版，水冷减配成了风冷发动机，后期也无法通过刷ECU调高动力参数。

随后3月份，宝马3系取消了电动腰托的选装；5月份再取消了后备箱的感应开启，车钥匙也从金属材质变成了塑料；到了6月，宝马320取消娱乐套装，325取消数字钥匙，包括无线充电以及WiFi热点也无法再选装。

同年8月28号，全新宝马三系上市，然而前排安全带预警功能、360的全景影像、自动泊车系统以及50米的循迹倒车全部被减。

而由于芯片短缺，去年11月，宝马再次“阉割”掉了3系、4系、Z4和几款SUV车型的触摸屏功能；并且推出的新车由于半导体功能不全，缺少Apple CarPlay和Android Auto，车主只能通过后期OTA升级来获得这些功能。

而宝马的种种操作早已引起消费者的不满，其因质量问题，自今年年初以来，持续遭到车主的投诉“轰炸”。

今年2月至4月，宝马3系、5系及X3等车型因销售诈骗、与宣传不符，及发动机烧机油、漏油而遭到消费者的大量投诉，连续三个月时间出现在汽车质量投诉排行榜前十，其中3、4月份，宝马5系和宝马X3更是直接进入投诉排行榜前五。

进入5月份，有关宝马汽车的投诉情况进一步恶化。据车质网的统计数据，5月1日-5月30日，宝马X3的投诉量已高达1380起，位居投诉排行榜首位。紧随其后的宝马5系，投诉量也超过800起。而更为严重的是，投诉排行榜前十中，宝马车型就占据了六个“席位”。

面对居高不下的投诉，宝马官方却迟迟未对出现的问题公开说明，更令车主寒心的是，宝马与经销商互相踢皮球，导致问题迟迟得不到解决。

尽管宝马品牌在国内市场深耕多年，而且积累了众多的粉丝基础，但千里之堤，溃于蚁穴。随着质量问题、减配问题迟迟得不到合理解决，以及消费者维权意识越来越强，即便是BBA三强之一，宝马也必然难顶信任危机。而口碑一旦坍塌，在当前竞争激烈的市场环境下，宝马势必将面临更大的危机。

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