【有车以后 竞争力分析】新能源从来没有像今天这般深刻的影响汽车市场，在平价定位中有人靠它完成转型、轻装上阵；相对应的在高端市场也出现了一些让人眼前一亮的新能源产品。说起50万左右的SUV，我相信你能列出一堆各线豪华品牌车型，它们大多强调豪华运动、沉稳老练。可有一款即将到来的新车却凭借全副武装的科技配置打出了家庭牌，那就是理想L9。

理想L9就是那种天生自带流量的矛盾话题，有媒体长篇大论分析其技术要点并报以希望，也有网友对其嗤之以鼻大呼韭皇，那么我们到底要如何看待理想L9？

  理想L9：不那么单纯的新势力作品

高科技、或者说看上去很高科技是新势力厂商的立足之本，从这个角度来说理想L9就是一款标准的新势力车型。对于它，大家的目光大多集中在又堆了哪些料、有什么很牛的功能，这是传统厂商不曾拥有的审视。

根据理想汽车官方透露的信息，在智能驾驶系统方面理想L9将搭载理想AD Max系统，这是一款理想汽车自主研发的旗舰机智能驾驶系统。

硬件方面，理想AD Max系统包含6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，实现对车身周围甚至远距离的360°全方位感知。车头正前方配有两颗800万像素摄像头，用于识别120°广角范围、最远550米内的车辆、行人以及桩筒等物体。在此之外理想L9的车顶上还有一颗激光雷达，可以进一步确保对环境的准确感知。

软件方面，这一系统包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops。这两颗处理器护卫算力冗余，确保系统运行稳定。翻译成通俗易懂的人话，就是性能强、不容易卡顿和死机。

通过软硬件的协同工作，理想L9将实现全场景的导航辅助驾驶功能。举一个具体的例子就是其AEB主动刹车功能针对国内路况进行了优化，增强对横穿行人和两轮车的识别，进一步降低交通事故发生率。

动力表现也是新能源车型的重中之重，理想L9拥有前后双电机，前驱动电机最大功率130kW，后驱动电机最大功率200kW，总功率达330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速仅需5.3s。

根据工信部的最新信息，理想L9拥有175km的CLTC纯电续航里程，综合续航里程达到了1315km，说实话这个成绩放到当下算不上亮眼。关于油耗，官方称理想L9在燃油模式下的CLTC工况油耗为5.9L/100km，理论上对一款车长5.2m的大型SUV来说这是不错的成绩，当然实际用车肯定有所差异。

目前为止，如果仅仅是到这，理想L9只是一款“普普通通”的新能源车型。当然必须得承认上述的功能很厉害，但这也不足以塑造出理想L9的个性。

普通的产品迎合需求，一流的产品创造需求，这一套理论在苹果的产品上已经得到体现。此前李想也对理想L9抱有类似的期望：“满足用户自己都难以想象的潜在需求”。在我看来，这种理念的外化就是理想L9的奶爸车形象。

相比上面有些晦涩的技术亮点，理想L9最早出圈的亮点是那三块屏幕。

理想L9拥有三块3K分辨率的15.7英寸OLED大屏，这种屏幕规格在汽车上来说基本就是天花板级的存在。在三块屏幕分别是中控屏、副驾屏和后排影音屏，在这之中有两块都是为了给车上乘客提供服务，这在同价位其他车型中很难见到。

此外，理想L9的屏幕均可通过Type-C接口实现与Switch等游戏主机直连投屏，同时Type-C接口还提供60W的充电功率。理想L9还配备220V电源，搭配HDMI-Type-C的转接线。除了投屏游戏之外，理论上Type-C接口的手机、平板电脑和笔记本电脑也都能进行投屏。

说实话，这项功能利用率不会高，但是属于那种用一次甚至想一想场景就会感觉很幸福的功能，依然是注重家庭。

注重家庭的倾向还体现在一些细节上，比如牺牲扶手箱面积给第二排乘客准备的杯架和后排空调面板下貌似是温奶器的小玩意等等。

智能科技为基础，加上更撩人心的温馨功能，这就是理想L9的核心所在，也是它值得被长篇大论的关键，一款不那么单纯的新势力作品。

  对战竞品，有优势也有不确定

理想L9预售价45-50万元，论车身尺寸，它那5米2的车长和3米1的轴距足以和宝马X5等豪华SUV比肩，但奈何价格相差较大，不足以形成竞争。真正能和理想L9打成一片的主要是二线豪华品牌的中大型SUV，凯迪拉克XT6、英菲尼迪QX60、雷克萨斯RX等，再放宽一点也可以把沃尔沃XC90、蔚来ES8等算进去。

2022款 凯迪拉克XT6

理想L9对上这些竞品多少有点跨服对话的意思，优势和不确定性都非常明显。

最明显的碾压一般的配置优势，根据现有的信息来看，空气悬架、全车三排座椅通风加热、上述一票智能辅助驾驶等都是同级别传统燃油SUV难以具备的。虽然理想L9对于国产车来说有些贵，但在50万价位依然是性价比小金刚。

第二个优势就是前面说到的对家庭体验的重视，做到理想L9这种程度放眼车市都难找。当然这一点可能会相对主观，不一定所有消费者都会买账。

至于理想L9的不确定性主要还是动力部分，对于增程式车型来说，有电和没电带来的影响很大。在此前的理想ONE上就有类似的问题，比如亏电状态下动力弱、油耗高。到了理想L9，这方面如果体验不佳影响只会更大，毕竟消费者花了更多的钱，对驾驶质感的要求也随之提高，有些问题原来能忍，但现在不一定。

  编辑总结

虽然理想L9看上去很花哨很复杂，实际上放在市场中它还是一款高级的性价比选手，同时奶爸车的定位也给它带来了很多别样的个性。

45-50万的价位看上去不算便宜，但确实是个合理的做法。和一线豪华拉开差距、和二线豪华打得火热，同时也和理想ONE留足了区分。