文/乐居财经  李姗姗

  百年福特在中国市场既丢了份额，也失了口碑。

  去年央视3·15晚会上，长安福特因多款产品设计缺陷，导致变速箱进水生锈被曝光，而在真实原因被曝光前，长安福特将责任推卸至消费者身上，且在已有解决方案的情况下，拒不召回，让车主动辄花费上万元自行维修。

  而长安福特的质量问题不止于此，旗下福克斯、福睿斯、蒙迪欧、锐捷等主力车型均存在不同方面的故障，问题主要集中于发动机、变速箱、车身附件及电器等。

  据长安汽车发布的2022年2月产销快报，期内长安福特产量为9805辆，同比下降15.03%；销量11934辆，较去年同比增长9.17%，但本年累计较去年同期累计下滑10.38%。

  3·15曝光真相

  在去年3·15晚会上，曝光了长安福特试图欺压消费者的黑幕。

  据了解，安徽宣城车主王先生开了六年一直正常使用的福特翼博，突然出现了启动困难的情况，行驶过程中出现严重的顿挫。4S店维修人员称，车辆是因浸水而导致变速器生锈。车过了质保期，16000多块钱的修理费用需要他自己承担。

  无独有偶，另一位福特翼博车主陈先生表示，开了六年的车，同样在正常行驶时，变速箱突然发出异响，失去了动力。但4S店一口咬定是车主涉水，车子经过水泡之后导致变速箱生锈。陈先生无奈之下只好花费7200元维修，但时隔一年再次发生同样的故障。

  实际上，不少福特车主表示，车辆并没有涉水，变速箱并非因此进水生锈。经调查，主要原因在于车型的集雨板设计存在问题，在洗车或下雨天时，水会通过集雨板流入发动机和变速箱的缝隙，长此以往导致生锈。

  针对这一设计缺陷，厂家在2020年3月便有了解决方案，并向经销商下达了内部通告，提供了在发动机与变速箱连接处加装密封垫，以及散热口增加防水帽的解决方案。因此变速箱进水的原因，福特厂家和各4S店早已心知肚明。

  在此情况下，4S店却向车主三缄其口，并把责任推至车主身上，让其自费近万元维修变速箱的同时，悄悄补上了集雨板上的漏洞。

  按照长安福特的解决方案，出现相应故障的车辆在维修时会悄悄进行补救，但还在正常使用车辆的车主，并不知道车辆存在此类安全隐患。

  面对央视的曝光，长安福特已公开致歉，但仍有不少人认为，长安福特反思并不深刻，只不过是“例行公事”罢了。至于其能否洗心革面、做出改变，有待观望。

  质量问题频现

  旧账未了，又添新愁。长安福特的质量问题不止于设计缺陷，旗下福克斯、福睿斯、蒙迪欧等主力车型均存在不同方面的故障，主要在变速箱、发动机、车身附件及电器等存在问题。

  首先来看福克斯，主要问题集中于变速箱上，从2015款到2021款，均存在变速器顿挫、异响、抖动、无法换挡的问题。

  一位2021款两厢EcoBoost 180自动ST福克斯车主投诉称，在更换传感器之后变速箱故障依旧存在，一个月内在4S店内检查10次左右，但未查出故障，每次检查都按照厂家技术要求升级了变速箱程序，但依然会出现挂挡有冲击、异响、仪表盘故障提示的现象。

  还有一位2012款1.6 自动 风尚型 两厢车主表示，其于2021年11月到山西省4S店检查变速箱问题，接待人员称需要1个小时给变速箱打排水孔，然而仅十分钟左右时间便结束维修，且未给车主开据任何的检查单子，随即在返回路上，车辆行驶途中断断续续出现严重的抖动、踩油门无反应，且偶尔出现发动机空转的现象，导致车辆无法正常使用。

  除此之外，福克斯还被不少车主投诉存在发动机抖动、漏油、故障灯亮等问题。

  据一位购买了福克斯2018款1.5T自动精英型的车主反映，发动机油气分离器存在设计缺陷，导致进气管异常大量聚集机油，且已抽出200-300毫升机油。发动机机油消耗异常过快，出现机油不挂尺以及发动机严重积碳，高负荷行驶时这些机油被吸进燃烧室，燃烧造成发动机抖动加速无力等现象。

  该车主还表示，此类问题为该款车型的通病，部分车辆已因此出现爆缸，严重威胁到车主的生命安全。

  同样的情况出现在承担着重振福特责任的蒙迪欧上。据2020款蒙迪欧EcoBoost 200豪华型车主投诉称，其于2021年2月购买车辆，9月15日发现发动机漏油，到4S店维修人员告知车主需要更换发动机。新车更换发动机，属于汽车大修，车主认为汽车质量得不到保障，要求厂家给予延保，厂家却表示需交钱才可实现延保。

  另外，车内异味、车窗升降故障等诸多车身附件及电器问题同样困扰着车主。

  一位福睿斯2015款1.5L手动舒适型车主投诉，车辆使用长达6年时间，形式6万多公里，至今车内还充斥着臭味，该味道致晕致眩，导致乘车人员出现晕车现象；另一位2017款福睿斯车主则表示，主驾驶玻璃升降失灵，拆下来后发现插头里全是水和白色氧化物，自行清理干净后继续使用，但遇下雨天依然会坏。

  业绩急转直下

  合资品牌曾是大多数车企销量和利润的“双奶牛”，长安福特亦是如此。

  从2001年长安福特公司成立开始，只用了不到20年的时间，长安福特在中国就卖出超过600万辆车。

  2016年福特品牌全年在华累计销量为127万辆，其中长安福特高达95万辆。财报数据显示，2016年长安福特净利润181.65亿元，归属长安汽车净利润高达95亿元，为长安汽车贡献了九成以上的利润。

  然而，随着频频出现质量问题，再加上自主品牌的崛起，长安福特如今的处境早已大不如从前。

  自2017年创下单月销量9.02万辆的成绩后，2017-2019年，长安福特销量出现“三连跌”，2019年只有18.3万辆。

  数据显示，2018-2020年上半年，长安福特净利润分别为-8.04亿元、-38.51亿元、-11.4亿元，两年半合计亏损58亿元。

  2021年全年长安福特累计销售25.33万辆，虽然与2020年的18.40万辆相比有较大的提升，但与2016年销量近百万的销量比起来，几乎是“膝斩”。

  据长安汽车发布的2022年2月产销快报，期内长安福特产量为9805辆，同比下降15.03%；销量11934辆，较去年同比增长9.17%，但本年累计较去年同期累计下滑10.38%。

  1月份长安福特产量为25717辆，同比下降9.72%，销量为24853辆，同比下降17.48%。 

  究其销量下跌、利润下滑的原因，产品迭代过慢、品控下降、品牌口碑极速恶化都是关键所在。

  近两年，长安福特也在不断地推出新产品、业务转型等，试图挽回颓势。从目前投诉的案例来看，长安福特的“复兴之路”还需过硬的产品质量和服务体系作支撑。