文/乐居财经 靳文雨

  在哪吒汽车第一个用户日上，哪吒汽车的联合创始人兼CEO张勇说道：“哪吒汽车认为，企业需要真正的尊重用户、引导用户参与、相信人民的力量改变一切”。

  近日，哪吒汽车公布了2月份的交货量。面对原材料涨价、疫情反弹等多方面的挑战，哪吒汽车在2022年2月销量达到7117台，同比增长255%，稳居第一阵营；2022年1月至2月，哪吒汽车累计交付量同比增长332%。

  然而，在销量不断攀升的同时，一向主张尊重用户的哪吒汽车，却忽视了用户的诉求。

  因为交付延迟且不退款，以及续航严重缩水等问题，哪吒汽车在各大投诉平台不断遭到消费者的投诉，且在面对质疑时，一直不予正面回应、解决。

  “小毛病”不断

  近期，在黑猫投诉平台，很多车主表示哪吒汽车存在交车延后且时间不确定，不退还订金等情况。

  一位车主在3月3日投诉称：“2021年12月28号订购了一台哪吒V汽车，合同约定2022年2月底前交付，现在已到3月，仍未交车，遂要求销售方赔偿延期违约金，但未得到明确答复。”

  还有车主反映称，2021年12月26日在哪吒汽车直营店定了一台哪吒V pro长续航智享版，当时承诺订金随时可以退，在等车两个多月之后一直不能提车，现在准备退订金，APP上一直显示在审核中，也没有工作人员联系，出现了预订金无法退还的请款。

  受哪吒汽车不退定金问题困扰的车主，并不在少数。很多车主认为，既无法按时交车，又拒不退还订金，明显是强买强卖。

  对于已经提到车的车主来说，也并非事事如意。在各大投诉网站上，多位车主表示，他们到手的哪吒汽车出现了各种各样的“小毛病”，例如行驶中后备箱自动打开，刹车时会出现异响、后轮定位断裂，汽车左右摇摆等，且报修后，售后处理问题的态度也比较消极，使得车主们的用车体验很糟心。

  一位上海的车主投诉称，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。车辆停放在小区里后备箱曾自动弹开一晚上，路遇红绿灯时车辆后备箱也自动弹开过好几回，进行维修之后仍然无法避免这种问题发生。

  此外，在之后的行驶过程之中，车辆出现第二个问题，刹车油门异响。4S店技术师傅给建议让尝试进行底盘螺丝松紧调整，但此后多次以休假为由拒绝车主的维修请求。该车主认为4S店的处理态度敷衍，且完全没有契约精神。

  该车主无奈吐槽：“目前车辆出现售后且不说维权，就维修难度都是非常高。还没有出现重大问题，但是车辆确实小毛病挺多。”

  续航里程缩水

  续航里程一直是消费者最为关注的焦点，然而哪吒汽车在这方面出现了严重的续航缩水。据了解，厂家公布的哪吒V 长续航娱乐版续航里程为401公里，而车主在实际用车过程中，发现并非如此。

  在黑猫投诉平台，一位车主投诉称其购买的哪吒V长续航娱乐升级型，电池为安徽舟之航38.5度，官方标称续航401km，实测下来在200km-230km之间左右，缩水近一半。按工信部百公里耗电11.8算，38.5/11.8=3.26。也就是理论续航326公里。

  后来该车主了解到哪吒V的电池分为华鼎43度和舟之航38.5度。但是华鼎的43度，理论就能365km，加上动能回收，基本能差不多跑出1:1的真实续航。而该车主的舟之航的电池38.5度严重续标，续航成倍的往下掉。

  因此，该车主怀疑哪吒V用43度电池申报401km续航获得国家大于400km新能源补贴，后面混用38.5度电池骗取国家补贴。并要求哪吒汽车更换43度华鼎电池。

  另据一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400巡航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎是在官方续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。

  该车主表示，在与哪吒汽车售后交涉后，仅得到一句“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”的回复。随后，当这位车主提出更换车辆电池需求时，哪吒汽车则回复称，“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。

  不可否认，很多新能源汽车，都有一定的续航缩水，但是像哪吒汽车缩水一半的，并不多见。

  在新能源汽车赛道上，与头部造车新势力“蔚小理”走的中高端路线不同，哪吒汽车并没有将主销产品的价格定在20万元以上，而是主张“从农村包围城市”，将目光放在10万元以下的中低端市场。

  哪吒汽车目前在售的三款车型：哪吒V、哪吒U以及哪吒N01，补贴后指导价格区间分别为6.29-12.08万元、10.48-17.98万元以及6.68-13.98万元。

  虽然主攻低端市场，但这并不意味着在服务和产品质量上也要低端。哪吒汽车如果单纯地为了销量，置产品质量于不顾，对其品牌长远的发展来说，并无益处。