文/乐居财经  靳文雨

  继沃尔沃IPO成功后，吉利麾下的跑车品牌路特斯也开启了自己的IPO之路。

  近日，有外媒报道称，路特斯集团考虑让旗下专注电动车业务的路特斯科技在两年内完成上市。据悉，路特斯拟融资规模达86亿元人民币，上市地点可能选在美国或者中国香港。目前，路特斯正在与潜在投资者接洽。

  路特斯内部高级管理人员透露，路特斯科技上市最主要的目的是筹集资金以助力实现未来6年销售额100倍增长的目标。

  相比于沃尔沃汽车在国内拥有较高的知名度，曾经和法拉利、保时捷齐名的跑车品牌路特斯在国内的知名度并不高。但作为吉利集团旗下定位最高的品牌，可能李书福对路特斯的期待会更高一些。

  此前，有媒体报道称吉利集团考虑投资至少19亿美元重振路特斯，并计划在英国建立工厂和R&D中心。路特斯汽车CEO冯庆峰也曾在对话中透露，路特斯的发展方向不仅是为小众消费者提供产品，更是为大众消费者提供产品。其定位将高于保时捷，未来SUV产品也将保持路特斯的高性能基因。

  截止目前，吉利手中握着3个IPO，除了路特斯，还包括计划在美借壳上市的极星、在海外上市的极氪汽车。

  搭建境外IPO架构

  武汉路特斯汽车有限公司成立于2018年9月19日，注册资本为10亿元。公司经营范围包含新能源汽车整车销售、电车销售、汽车新车销售等，由武汉路特斯科技有限公司（以下简称：路特斯科技）100%持股。

  路特斯科技成立于2020年12月，最先由吉利控股（00175.HK）和宁波聚合引擎企业管理咨询合伙企业（有限合伙）（简称：宁波聚合引擎）分别持股60%和40%。

  2021年9月，路特斯科技的投资人发生变更，宁波聚合引擎的股份增至44.44%，成为大股东，而吉利控股的股份降至22.22%，同时新增股东Lotus Advanced Technology Limite，该公司是一家香港注册的私人股份有限公司，成立于2021年7月13日。

  随之发生变更的还有，路特斯汽车和路特斯科技实际控制人从李书福变更为冯擎峰，李书福个人在路特斯科技最终受益股份比例从61.65%下降到28.02%。

  但是，去年底，吉利控股和宁波聚合引擎均退出投资，目前路特斯科技为Lotus Advanced Technology Limited 100%持股。此外，路特斯科技的实际控制人也由冯擎峰变更为Lotus Advanced Technology Limite。

  电气化转型

  曾被丰田、通用汽车、意大利资本家、宝腾等相继接手的路特斯，于2017年辗转到了吉利手中。而在吉利控股集团收购路特斯51%股权时，还收购了马来西亚宝腾49%的股权。

  此前，大多数报道都将宝腾汽车作为重点，而将路特斯视为收购宝腾的附赠品，因为对吉利来说，宝腾的意义或许更大。依靠宝腾在东南亚的销售网络，吉利可以以合资方式进入之前空白的东南亚地区进行市场布局。

  数据显示，受益于宝腾的海外优势，吉利汽车在2017-2020年的出口量分别为11755辆，27768辆，57991辆，72691辆，实现了翻六倍的增长。

  而对于路特斯这个失意的贵族品牌，吉利一开始则有点不知所措。“自2017年路特斯被收购后，我们也在迷茫的寻找合适路特斯的道路。”路特斯CEO 冯擎峰在一场发布会上这样说过。

  巧合的是，归于吉利麾下的路特斯，适逢电动化、智能化和自动驾驶到来的节点。短暂停摆后，与许多其他汽车制造商一样，路特斯开始了从内燃机汽车向电动汽车转型。在吉利的领导下，路特斯曾于2019年推出了纯电超跑Evija，这是一款1972马力的双门跑车，售价约为200万美元。此外，在2021年7月发布了其最后一款燃油跑车Emira。

  根据其规划，吉利控股集团计划将路特斯的销量从2021年的1710辆提高到每年不少于15万辆，该计划将由该品牌的电动车销量推动，而负责电动车研发的路特斯科技是该计划的关键。路特斯曾表示，未来5年其一半的销量可能来自中国。

  此外，从2022年开始，路特斯会相继推出E级纯电智能SUV“TYPE 132”、E级纯电智能四门轿跑“TYPE 133”、以及纯电智能新物种“TYPE 134”等。这些基于全新平台打造的车型，将在产品力上帮助路特斯全面追赶法拉利以及保时捷。

  “造血”之需

  吉利在前期可以为路特斯投入一定的资金帮助其恢复元气。在吉利手下，路特斯能够共享包括吉利SEA浩瀚架构、沃尔沃SPA2在内的技术红利，通过更大的规模效应来加速更新自己的车型。

  但对于路特斯来说，吸血吉利并不是长久之计。不断完善全球布局，进一步做大做强自身才是当务之急，其中尽快实现自己的造血能力则是重中之重。

  此番若路特斯可以IPO成功，对于吉利集团来说，也是一个重大利好。毕竟吉利和其他传统主机厂一样，需要投入大量的资金在包括新能源以及智能网联在内的前瞻技术研发上。一个更具活力、且可以自我造血的路特斯，将能够实现各方利益最大化。

  近年来，除了路特斯，吉利控股旗下还有极星、极氪、沃尔沃、亿咖通科技等多家公司发布IPO规划。有业内人士认为，“吉利同时推动旗下公司尽快上市，可以纾解整个集团在未来投入方面的资金压力，也有利于把握整个电动车市场的融资窗口期。”

  路特斯汽车总经理Matt Windle此前曾表示，品牌计划到2028年，全球销量能达到10万辆，作为参照，去年英国海瑟尔（Hethel）工厂产量为1500辆。

  而路特斯在武汉的全球智能工厂投产后会在产量上给予更大的支持，该工厂已于2020年开建，投产后年产能为15万辆。