文/乐居财经 靳文雨

“宋PLUS全系标配整车OTA远程升级功能，可以实现自我进化，不断升级迭代，为用户带来与时俱进的智能体验。”该功能此前一直被当作是比亚迪宋PLUS的一大卖点。

然而，近日，因为OTA远程升级功能的缺失，一众比亚迪宋PLUS燃油版的车主纷纷开始进行维权，并迅速攻占某第三方汽车质量评价网站的投诉榜首。

从车主投诉的问题来看，大都集中在比亚迪宋PLUS厂家不予推送OTA升级、服务流程不完善、影音系统故障等。从投诉时间来看，300多条的投诉集中出现在2月21日之后。

此前，车主们在同一时间对同一车型的大面积投诉现象并不常见。此次维权，可见比亚迪宋PLUS燃油版的车主们对解决该问题的诉求非常强烈。

OTA推送升级难

比亚迪宋PLUS上市于2020年9月，至今已问世快两年时间。据车主们反映，比亚迪厂家至今从未向比亚迪宋PLUS燃油版进行过OTA推送升级，尽管官网有升级包，但用户只能前往4S店使用U盘升级，无法正常享受OTA升级的功能。

汽车的OTA（Over The Air technology）功能，中文全称为“空中下载技术”，即可通过移动通信数据传输，对软件管理模块实现远程管理，此功能移植到汽车上后，汽车上的众多模块便可实现了远程升级，通常也称为“云端升级”。

该功能最大的好处就是车主无需到店升级，为车主的使用带来了更好的便利性，并且通过OTA，还可以保持软件的更新效率，能保证软件始终处于最新版本，从而更好地提高车主的使用体验。

因为享受不到对应的功能，有车主反映车机自带导航三年不更新，体验非常不好。此外，系统不推送link4.0系统，同等情况下宋PLUS DM-i等其他新能源车型就可以享受OTA升级，怀疑比亚迪明显区别对待燃油车型。

而关于比亚迪宋PLUS燃油版OTA功能始终未能正常使用的原因，有车主怀疑可能和车机系统有关系。车主们表示宋PLUS燃油版车机芯片使用的是早期的骁龙625芯片，虽然和宋PLUS燃油版同期的唐、汉车型使用的也是625芯片，但在2021年因为唐汉车主呼声强烈，官方为这些车型特别推出了665车机升级包。

“比亚迪宋PLUS燃油版车型迟迟未升级的原因到底是什么？是因为车机是625的处理器吗?如果是处理器的原因，是不是就代表该车型永远无法使用OTA推送功能？”

基于此，不少车主向比亚迪讨要说法，希望其能给出合理的解释，明确OTA从未进行推送的原因以及OTA推送的具体日期。但比亚迪至今未作出相关回复。

购车“围城”

除了OTA无法升级之外，360影像不清晰也是困扰车主们的一个问题。很多车主反映，全景360影像晚上非常不清楚，且经常出现卡顿的情况，当时比亚迪宣传的是高清，实际标清都达不到，晚上开车基本看不到周围情况，极其影响行车安全。

2月23日，有车主在汽车投诉网进行投诉，称在车辆出库时，360影像对车两侧近距障碍物未报警，导致车辆刮蹭，并上传了事故车辆图片。

图片来源：汽车投诉网

在一众投诉中，很多车主提到了宋PLUS DM-i版，表示自己买到的燃油版虽然落地价格并不比MD-i版的便宜多少，但感觉和DM-i之间的待遇还是差了很多，宋PLUS DM-i顺利的享受了OTA功能进行升级，并且还升级到了让老车主们羡慕的DiLink 4.0新车机，而燃油版的始终还在DiLink 3.0。

但是对于比亚迪宋PLUS DM-i版的车主来说，同样也面临着很大的困扰。比亚迪宋PLUS DM-i也有车主亲自下场吐槽该车机。

在B站上，一位入手比亚迪宋PLUS DM-i刚一个月的车主近日发文表示，自己对该车其他方面都很满意，唯独对极其拉胯的DiLink 3.0车机系统超级不满意。与此同时，他还吐槽DiLink 4.0系统也很烂，希望厂家升级一下系统版本底层，升级一下UI界面。“看看造车新势力的车机系统水平，看看华为鸿蒙车机的水平，你能达到鸿蒙车机一半的水平我就乐呵呵！”

此外，关于宋PLUS DM-i汽车迟迟未交付的投诉也不在少数，在黑猫投诉平台，有车主表示，“2021年8月定了比亚迪宋Plus dmi, 收取我5000元定金。半年过去了，始终不发货。要求补偿现金，并立即发货。”

比亚迪王朝系列车型一直以来都备受关注，在新能源汽车快速发展的当下，相较于比亚迪宋PLUS DM-i以及EV版，燃油版已经处在了停产的边缘，甚至已经不是比亚迪现下推广的重点。

对于已经购买了燃油版的车主来说，这也仅仅只过了两年，因此也难怪老车主怨声载道。而对于被羡慕的比亚迪宋PLUS DM-i的车主来说，似乎也并不是那么理想化。

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