文/乐居财经 靳文雨

  12年前，小米公司成立之时，雷军和12名创始员工曾在保福寺桥银谷大厦一起喝了碗小米粥。这12人中，既有林斌、黎万强和黄江吉等联合创始人，也有李伟星、孙鹏等早期初创员工。

  这份同甘共苦、一起喝粥的情谊，外人难以企及。然而，天下无不散之筵席。

  近日，小米创始团队成员、原小米技术委员会副主席兼秘书长李伟星被爆离职。据了解，作为小米的12号员工，他早期曾负责MIUI开发，后升任MIUI副总裁；2019年2月被任命为互联网四部总经理，负责电视版MIUI业务；2020年再被调任至技术委员会，担任小米技术委员会副主席兼秘书长。

  值得注意的是，在李伟星被爆离职前日，小米计划裁员10%的消息甚嚣尘上。对于“裁员”消息，小米方面回应称，小米创业至今尚未出现过裁员的情况，而且目前小米有超过4000个热门岗位依然在广纳贤才。

  有相关人员表示，小米并未因为经营状况变化而裁减辞退员工，但有因员工业务能力不匹配而淘汰的情况。

  开启内部淘汰

  李伟星的离职恰逢小米多个业务部门大调整之际，小米虽然对“裁员”之事进行了否认，但小米员工们还是感觉到了危险。

  早在去年12月，有员工就得知了公司要“裁员”的消息。“小米给员工的考核绩效分为S、A、B、C四个层级，各部门领导被强制分配10%的绩效C指标，而两次绩效为C，就会被劝退。

  在此之前，小米一直有“末尾淘汰”的传统，但一般是离职员工顶掉末尾淘汰的名额。与往年还有不同的是，这次正式下达了文件，不再允许如此操作。

  据乐居财经了解，在小米内部，一些互联网方向的老部门或者冗余部门，比如信息技术部，被裁员较多，而一些效益好、人数少或者新设的部门则裁员较少，并没有被安排C的指标。被裁的员工都拿到了相应赔偿。而这波裁员会一直持续到今年3月份。

  小米有品或许是第一波被业务调整波及的部门。“因为业务重合，去年底裁了小米有品并过去的人。”小米相关人士表示。

  2021年11月，小米在内部宣布，旗下独立电商平台小米有品将与小米中国区零售业务整合。小米方面表示，并入中国区后，小米有品和小米商城将继续分别服务不同的消费人群，其业务形态和受众并无变化。

  但变化还是发生了。今年1月17日，小米有品有鱼正式宣布，因业务调整，有品有鱼将于2022年3月17日10时终止运营，届时用户将无法访问有品有鱼App及小程序。

  手机业务“冲高”

  除了内部整合的原因，小米还有员工认为，在当前的互联网环境下，小米即使真的裁员也容易理解。在春节前的一次内部会议上，曾有高层对2022年的预判是“做好过冬准备”。

  该高层称，小米在外部面临着地缘政治、政策监管、行业竞争等压力，同时在主营业务和新业务的发展上也面临着不确定性。其主营业务便是小米的手机业务，而新业务便是造车业务。

  据了解，2021年二季度，小米手机出货量首次跻身全球第二。然而好景不长，市场调研机构Canalys的报告显示，去年三季度小米手机的全球市场份额为14%，不及苹果15%的市场份额，排名第三，甚至还一举丢掉了欧洲、俄罗斯、东南亚等市场第一的位置。

  小米发布2021年第三季度财报显示，该季度营收780.6亿元，上年同期营收721.6亿元，同比增长8.2%，环比减少11.1%；第三季度净利润7.923亿元，同比减少84%。第三季度营业利润27.3亿元，同比减少59%。

  种种因素叠加之下，小米股价在春节前遭遇“五连跌”，甚至于“小米再度破发”还登上微博热搜。截至2月17日收盘，小米股价为16.54港元/股，较2021年1月5日高点35.9港元/股跌去53.93%；市值4135亿港元，较高点蒸发超4600亿港元。

  值得一提的是，在今年2月8日，雷军宣布的小米高端化战略：“高端之路是小米成长的必由之路，也是小米发展的生死之战，我们会坚定不移执行高端化战略。”

  小米明确了未来目标，将组建高端化战略工作组，预计在三年内产品体验对标iPhone，拿下国产高端手机市场份额第一。但小米要在高端市场对标苹果，还有很大的差距。

  从IDC数据来看，2021年全球智能手机市场，小米以14.1%的市场份额排名第三，苹果则以17.4%位居第二，不过第四季度苹果的表现不错，市场份额排名第一；从国内的情况来看，2021年第四季度苹果以20.6%的市场份额位居第一，小米则为第五。

  烧钱造车

  但相较于手机业务，小米的造车业务或给其带来更大的不确定性。而此次小米回应中提到的“4000个热门岗位依然在广纳贤才”，也很容易让人联想到小米造车项目。

  自2021年3月小米官宣以来，小米造车成为人尽皆知的大事件。雷军曾自称，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！小米前一财年年报中提到的超1000亿元现金总储备，更是给了雷军十足的底气，表示，“我们亏得起”。

  官宣造车之后，小米开启了疯狂投资模式，与诸多汽车产业链相关企业建立合作。如动力电池领域，小米一口气投资了中航锂电、蜂巢能源、珠海冠宇、赣锋锂电和卫蓝新能源等5家国内知名厂商部分股份；在自动驾驶领域，小米投资了禾赛科技、Innovusion（图达通）、北醒光子以及速腾聚创等4家知名企业，并收购了DeepMotion这一自动驾驶技术公司；此外，小米还在半导体芯片、汽车电子零部件等上下游产业链进行了全方位布局。

  人才方面，从去年6月份开始，小米陆续对外招聘整车领域和自动驾驶等领域人才。去年7月，更是人才上撒了一大笔钱，颁布新的股票激励计划，向技术专家、新十年创业者、中高层管理者等122人，奖励1.2亿股权。

  “高性价比”曾是小米崛起的秘诀，如今转型高端化，并且宣布造车，这两样都是要砸钱的业务。比起公司经营出现问题，有相关人士表示，小米此番“裁员”与这两件事的关系更大。小米意在把多余资金利用起来，成就自己的“高端+造车”之路。

  当前小米汽车业务正处于起步和投入期，并且是直接全资设立在小米旗下，这无疑将可能对小米的财务数据带来压力。有员工猜测，出于产品研发和财务数据等因素，小米汽车业务未来或将独立发展。