文/乐居财经 李姗姗

  “有一种安全标准叫领克”，领克汽车常常以这句话作为品牌的宣传语，因其在车辆被动安全方面常常不亚于沃尔沃。

  在2020年的领克01发布会上，领克汽车亦强调了“生命安全”的重要性。

  而近日，却有车主反映，中期改款后的领克01涉嫌钢材强度减配和虚假宣传，领克汽车不仅把车型钢材从超高强度换成高强度，而且还悄然更换了官网宣传图片中的数据。

  虽然“超高强度”和“高强度”仅有一字之差，却关乎车主在遇到危险时的安全性。

  车辆安全一直是汽车行业的敏感话题，领克此举更是触碰了消费者的底线和原则。

  对此，领克汽车于1月19日在领克官方APP上回应称：“关于车身结构示意，国家目前没有统一标准，领克目前也没有统一的示意规范，导致我们不同部门或不同场景使用的车身结构示意方式也不一致。”

  领克01“偷工减料”

  有领克01车主表示，在其车辆发生事故后，发现该车C柱后面全塌，怀疑是钢材强度没达到宣传标准。

  而据车主的投诉资料，在2020年12月的领克01发布会上，领克汽车官方宣传领克01达到73.2%综合高强度钢板使用率，并且执行的是全球统一标准。

  发布会现场公布的车型钢材强度图以及说明书上均显示，领克01的整个车顶横梁统一渲染为红色，即代表采用的是超高强度钢材。

  据了解，在去年5月下旬，官网上领克01的车身结构强度图便悄然发生了变化。车顶横梁后半段的渲染色变成了黄色，即由超高强度钢材换成了高强度钢材。

  而在此之前，懂车帝在节目中对此款车进行了拆解。拆解视频中，领克01的横梁钢材强度在前部和后部存在差异，前部是A级钢材，而后部是C级钢材，领克更改宣传资料或许与之相关。

  显然，领克01中期改款版已出现“名不副实”的情况，车主们因此有理由质疑官方是否存在虚假宣传、欺诈消费者的嫌疑。

  对此，1月19日领克汽车作出官方回应，然而，其回应中只提到了领克01全球销售的车型车身结构一致，对于材料走出问题却并无正面回答。

  只提及，由于车身结构示意方面国家未有统一标准，领克自身也没有统一的示意规范，因此导致了领克内部不同部门不同场景的示意方式不一致。而此话言外之意，是将责任推至“无统一标准”上。

  如此毫无诚意的解释，不仅没有平息众怒，反而引发更多车主投诉维权。

  沃尔沃背书

  企查查显示，领克汽车由浙江吉润汽车有限公司、沃尔沃汽车（中国）投资有限公司、浙江吉利控股有限公司分别持股50%、30%、20%。

  而领克汽车、吉利汽车和沃尔沃汽车三者的关系也颇有渊源。2010年3月，吉利汽车收购沃尔沃汽车，自完成收购之日起，吉利就开始采取一系列措施推进与沃尔沃的技术合作。

  2016年10月，吉利汽车与沃尔沃汽车共同创立高端品牌领克。凭借沃尔沃成熟的技术支持，领克汽车集成了沃尔沃的所有安全配置，共享与沃尔沃同样的质量标准、制造工艺生产具、CMA和SPA平台架构。

  沃尔沃造车以安全性著称，甚至可以说在汽车安全方面，沃尔沃技术若排第二，便无人敢称第一。

  拥有了沃尔沃的加持，领克汽车的宣传材料中不乏安全性描述：“高强度的车身结构铸就了全新领克01如钢铁侠般坚固的躯壳，全面保护了车内乘员安全。”而且，全新领克01已通过欧洲E-NCAP安全碰撞检测，并获得五星安全评级。

  正是由于领克01与沃尔沃XC40共平台生产，沃尔沃也在为领克的安全性背书，再加上价格更亲民，领克汽车才得到不少车友的青睐。

  数据显示，2021年领克品牌汽车总销量为22.05万辆，同比增长26%，已成为国产中高端品牌中的代表。成立五年以来，领克的累计销量已突破60万辆，其均价达到了15.8万元。

  然而，此次领克01涉嫌虚假宣传以及售后处理不妥善的行为，不仅给领克汽车的安全性打上一个问号，也使其陷入了信任危机。

  领克家族“漏洞”

  无独有偶，出问题的不止领克01这一款车型，整个领克家族普遍存在的大面积亏电、蓄电池寿命短问题亦长期遭车主指摘。

  第三方投诉平台显示，近三个月领克汽车有关“电瓶无故亏电无法启动”的投诉达数十条。

  据车主投诉，包括领克01、领克02、领克03、领克05在内的多个车型，均出现电瓶无故亏电问题，且大多数是使用仅1年左右的，有的甚至是2-3个月的新车。

  按照惯例来说，车辆若是因为蓄电池使用时间比较长，且长时间停放而导致的蓄电池亏电，并不算质量问题。但若是使用时间仅数月的新车频繁无故亏电，便要重新下定义了。

  此外，领克汽车从品牌推出至今的另一个“通病”，是其车机系统。领克汽车的用户群体定位是都市年轻人，因此智能化的车机系统是其重要的卖点之一。

  但多年以来，“领克车机卡顿”一直是用户吐槽的重灾区。车机系统黑屏、死机、无故重启并且出现各种误报，是领克车主使用过程中反映较多的问题。

  除此之外，领克汽车还常常出现一系列造车工艺问题。早在品牌的第一款车型领克01上市之初，便有不少车主在刚提车不久之后，就出现后轮刹车盘脱漆问题。

  随后，领克相继推出多款车型，其中的领克05发售不久就有新车车主发现其车门鼓包问题，且随着使用时间的延长，鼓包现象愈发严重。

  更有领克05车主称，其车窗关上之后会晃动，并出现关不严的状况，即使关上了之后，手轻推玻璃时会出现明显的缝线。

  而早在数年前，领克曾因深陷“断轴门”而久久不能翻身。据了解，出事故的是吉林长春某4S店的一辆领克01试驾车，销售人员带领客户试驾时因失控导致车辆轮胎被撞，发生了“断轴”事故。

  虽然当年的事件随着时间的延长而渐渐淡出大众的视线，但如今领克01又在车身材料上“偷工减料”，致使领克汽车的进化历程中再被画上一个难以抹去的污点。