文/乐居财经 靳文雨

  每逢有破产重组最新进展消息传出的时候，*ST众泰（000980.SZ）的股价就不时地拉板。

  从9月 30 日盘中触及涨停，到10月14日收盘报收8.2元/股，*ST众泰连续收获了五个涨停板。与今年1月15日的最 低价1.14元/股相比，累计涨幅已近7倍，市值增加143亿元。

  股价走强的原因是一个利好消息，身陷重整风波的众泰汽车，迎来了它的“白衣骑士”。

  近日，*ST众泰发布公告称，公司于9月30日最终确定由江苏深商控股集团有限公司（以下简称“江苏深商”）作为公司重整投资人，上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）作为公司的后顺位备选重整投资人。

  当日，众泰与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元，江苏深商同日向指定账户打款5.5亿元作为履行保证金（前期支付的5000万元报名保证金自动转入），剩余14.5亿元重整投资款根据协议应于2021年10月25日前支付。

  成立于2020年9月的江苏深商挺有来头。企查查显示，江苏深商控股集团有限公司成立于2020年9月，注册资本2亿元，法定代表人黄继宏，经营范围包括以自有资金从事投资活动、国内贸易代理、汽车租赁、汽车新车销售等，母公司为深圳市深商控股集团股份有限公司，持股100%。

  深商控股官网显示，该公司是由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业，目前股东的总资产近万亿元。旗下有11家全资控股子公司，涉及大型科技园、产业园的开发与建设；城市基础设施、融资咨询服务等类金融业务。

  江苏深商主营业务本来就与汽车相关，加之深商控股集团强大的资本实力，使众泰汽车具备了如鱼得水的“复活”条件。如果此次破产重整进展顺利，众泰汽车将会背靠深圳深商控股集团这棵大树活过来。 

  生产资质的“诱惑”

  江苏深商缘何会接手众泰这块“烫手山芋”，公告上有所披露，江苏深商此番参与重整的目的，是为了获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。

  作为重整投资人，江苏深商法人代表黄继宏在上市公司破产重整操盘经验老练。企查查显示，黄继宏毕业于中国人民解放军汽车管理学院。曾任广东中汽租赁有限公司董事长、现任深圳市深商控股集团股份有限公司总裁、深圳市智慧交通产业促进会副会长、中国车联网企业领袖俱乐部特邀顾问。此外，黄继宏还是庞大集团董事长。

  黄继宏本人与汽车的联系颇为密切。其关联的企业共有36家，担任法定代表人的企业26家，而他直接或间接控股的企业达72家。在黄继宏直接或间接控制的72家企业里，绝大多数为提供汽车租赁与道路客运服务的运输公司，另外还有4家企业主营业务涵盖新能源汽车技术的研发、智能网联、车联网等方向。

  2019年，作为深商控股的董事长，他曾操盘汽车经销商上市公司庞大集团的重整。作为汽车经销商第一股的庞大集团，此前因深陷债务危机，走到了退市的生死关口。深商控股、国民运力及元维资产组成的联合体为庞大重整带来了17亿元的资金“输血”。

  2020年1月，*ST庞大（601258.SH）摘星，变更为ST庞大；同年8月，庞大集团实际控制人也由庞庆华变更为黄继宏。今年5月，庞大集团证券简称由“ST庞大”变更为“庞大集团”，成功实现“摘星去帽”。本次黄继宏能在一众投资人中脱颖而出，或许正在于他有丰富的重组实战经验。

  接盘庞大之后，深商控股也显现出了想要进军汽车行业的野心。去年6月，深商控股曾联合长春汽开区、建行吉林省分行、长发集团共同发起600亿元的红旗产业发展基金。

  深商控股董事长张思民曾在致辞中表示，“汽车交通产业是深商控股集团近年来的重要发展方向，深商集团通过收购、重组、重整汽车零部件及流通运营企业以及与产业链企业深度合作，致力于推动国内汽车产业的高质量发展。”从中可以看出，当时深商控股的汽车版图中，唯独缺少了生产制造企业这一块。

  今年4月份上海车展期间，黄继宏对外表示，庞大集团正在深化新能源汽车市场参与度，做新能源的转型思考。庞大集团和黄继宏，也想要抓住新能源大势。

  已经通过操盘庞大打入了汽车经销领域的深商控股，此次通过接盘众泰，在获得整车生产销售资质的基础上，进一步完善了在汽车产业链的布局。接盘众泰后，深商控股可以实现从布局渠道到布局厂端的过度，打通制造到销售汽车的上下游业务链条，以便来实现未来造车的目的，进而实现从房地产业向造车产业转型的目标。

  揭底众泰

  因经营不善走向破产边缘的众泰，现在还留存点什么，能引来了多家企业的争夺？

  毕竟“瘦死的骆驼比马大”，虽然众泰汽车正处在停产状态且面临严重的亏损和债务危机，不过作为一家曾经年销量超过30万的汽车制造商，其家底还算厚实。

  众泰汽车拥有燃油汽车和新能源车双重生产资质，此外，拥有浙江永康基地、金华基地，杭州临安基地，湖南长沙基地等九大生产基地，4张新能源汽车生产牌照，新能源产能超150万辆。它的土地、工厂等储备非常可观。据众泰汽车2021年半年度报告，众泰汽车总资产仍有90.64亿元。

  2014年、2015年和2016年众泰汽车的销量达到11.27万、18.08万和28.66万辆，这个体量的车企目前国内其实没有几家。毕竟，像拜腾新能源汽车，花掉了84亿仍然没有造出来一辆车的车企大量存在。相较于猎豹、华泰、力帆等企业，众泰有着很好的先天条件，生产资质、工厂、技术积累一应俱全，并且有着丰富的造车经验。

  同时，众泰汽车在新能源汽车领域优势明显。据了解，众泰新能源已掌握1500多项新能源专利，在氢能源方面也有技术积累。虽然众泰的经营状况不容乐观，但对于其他企业来说，不管是现有车企扩充产能，还是其他领域跨行“造车”，众泰绝对是一块肥肉。

  但是，不可否认，众泰当前债台高筑。这也是“接盘侠“必须要面对的一个事实。

  财报数据显示，众泰汽车在 2019 年和 2020 年的亏损分别为 112 亿元和 108 亿元。今年上半年，众泰汽车亏损 7.5 亿元。总资产为 90.64 亿元，负债总计 142.34 亿元，资产负债率高达 157.04%，资不抵债。

  自打众泰2019年爆雷以来，经销商们被众泰赖账而引起的闹剧频频上演。有报道称，仅众泰的一家子公司——浙江众泰汽车销售有限公司包括经销商和个人在内的“债主”就高达573位，总金额超47亿元。随着浙江众泰汽车销售有限公司被当地法院裁定破产清算，经销商们很可能会面临血本无归的结局。深商控股的20亿元或许能让众泰重启，但留给经销商的烂账谁来处理，还无从知晓。

  只用了不到两年时间，就让庞大集团摘星脱帽的深商控股，能否让 “奇迹”再次上演，只能交给时间。